快科技5月24日資訊，近日有媒體快訊稱，有小米SU7用戶在給愛車充電時(shí)閃現(xiàn)，標(biāo)注73.6度電池，實(shí)際卻費(fèi)了87.86度電，多了足足14度，后續(xù)甚至成為了熱搜，一時(shí)間反向續(xù)標(biāo)”、良心公司”等溢美之詞充斥著互聯(lián)網(wǎng)。

那么事情真相到底怎么？昨夜，小米汽車就此事進(jìn)行了答復(fù)和解讀，其表示，先說結(jié)論：這并不是反向虛標(biāo)”，也不會(huì)額外花費(fèi)更多的電費(fèi)，而是真實(shí)充電量、放電量的如實(shí)體現(xiàn)。

小米汽車隨即進(jìn)行了詳細(xì)解釋，以下為全部內(nèi)容：

要解釋清楚這個(gè)問題，首先要介紹一個(gè)概念：就是真實(shí)電量”（包羅充電量和放電量）和產(chǎn)品公告中標(biāo)注的電池電量之間，是存在差別的。實(shí)際上，標(biāo)注的電量是檢測出來的，并非一個(gè)固定值。

行業(yè)中平素用1C或然1/3C來給電池標(biāo)注電量，這個(gè)1C”或1/3C”是放電倍率”，指的是以多快的速度（幾倍的速率）來放電”：

1C，就是滿電的電池，以固定電流放電，1小時(shí)放至虧電；?1/3C，即滿電的電池，以固定電流放電，3小時(shí)放至虧電。

按照法規(guī)的要求，小米SU7公告時(shí)，是按照1C的標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)的，如此小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版電池容量為73.6度；按照1/3C放電，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版能放出的電量是76.8度。

可以看到，根據(jù)不同的放電倍率，同一電池所放出來的電量是有差別的，同時(shí)，每天工況中，放電倍率是更低的，電池允許放出更多電量，還能跑出更多的里程。

而關(guān)于充電，還有更多影響因素：首先，為保證新車交付到用戶手中時(shí)電量達(dá)標(biāo)，實(shí)際充入的電量會(huì)高于標(biāo)注電量；其次，由于放電深度、充電電流大小、電池管理策略的不同，充入的實(shí)際電量也會(huì)有差異，有恐怕會(huì)充入更多電量。

最后，小米汽車總結(jié)稱，允許簡單理解為：在緩沖充電和放電工況下，或然充入和放出的電量，相較標(biāo)注電量，都可以更多，而且不會(huì)有額外花費(fèi)更多電費(fèi)的顧慮。

同時(shí)，小米SU7車端出現(xiàn)的能耗，就是實(shí)際能耗，和充入電量及標(biāo)注電量都無關(guān)，也不存在反向虛標(biāo)的情況。